汽车
与消费电子产品相比，汽车出货量较少，但利润较好，知名度较长。消息人士认为，未来汽车电子的占比将继续提升。
计划总投资56亿元，分二期投资，项目一期投资额约8.5亿，拟投资建设15条高性能复合铜箔生产线、2条3A光学膜生产线，项目二期投资额约47.5亿，拟投资建设100条高性能复合铜箔先进技术生产线。
2022 年第二季度，全球乘用电动汽车 (EV) 销量*达到 218 万辆。比亚迪汽车超越特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车品牌。2022 年第二季度，排名前 10 位的电动汽车车型占全球电动汽车销量的 30% 以上。
销量方面，8月合计销售新能源汽车174915辆，今年累计销量已达978795辆，同比增长267.31%。
我国汽车零部件行业年销售收入规模由2015年的3.2万亿元增长至2021年的4.9万亿元，复合增长率达7.35%。而随着新能源汽车发展以及汽车软硬件的不断升级，未来一段时间，我国在新能源汽车产业链上有望迎来爆发期。
报告显示，第二季度全球乘用电动汽车销量同比增长61%，达到218万辆。其中纯电动汽车占近72%，其余为插电式混合动力汽车。
在汽车产业，任何一次创新都存在很大的风险，一旦事故发生，对车企绝对不仅是利润的损失。
汽车电子与消费电子具备一定的技术同源性，在消费电子创新趋缓的背景下，汽车电子正成为各家创意汇集交锋的战场。
也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。
公开消息显示，在刚刚过去的7月份，特斯拉订单量已高达50万辆。
消费电子公司向汽车电子转移，本质是为了奔赴增量市场，其实，作为存量市场的消费电子行业，仍存在结构性机会。
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