产业链
由于主要还是手机销量大幅下滑，而上游厂商早前的积极扩产，导致的供需不平衡所致，另外高端市场需求不佳导致龙头企业向下争抢订单，进而使得产品的单价持续走低。
我国汽车零部件行业年销售收入规模由2015年的3.2万亿元增长至2021年的4.9万亿元，复合增长率达7.35%。而随着新能源汽车发展以及汽车软硬件的不断升级，未来一段时间，我国在新能源汽车产业链上有望迎来爆发期。
汽车电子与消费电子具备一定的技术同源性，在消费电子创新趋缓的背景下，汽车电子正成为各家创意汇集交锋的战场。
一些厂商希冀通过新品类，如IoT产品扩容等方式寻求增量；一些也在寻求新增产品线来挖掘成长点。
印度就是想实现印度制造，引过去一些企业，一方面带动当地就业，另外一方面可以使得印度本土快速学到手机生产制造中的技术。
在手机行业换机周期延长，消费电子行业发展放缓背景下，消费电子产业链企业集体筹谋通过发力智能汽车、虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、物联网（IOT）、新能源、半导体等新业务突围...
近期有媒体称，供应链陆续收到三星电子通知，原定暂停订货至7月底的时程延后到至少8月底，部分品项年底前都不会再进货，联发科、大立光、双鸿等三星供应链拉警报。
安卓机阵营传出大举下修出货之际，苹果据传二季度将大幅增产iPhone 13 Pro系列机型...
如何开拓并站稳第二增长曲线，就成为消费电子企业面临的新议题。
压力已由消费端向产业链中上游传导，叠加疫情仍在反复，手机产业的压力短时间内恐难以缓解。
目前市场回暖尚无迹象，整个手机上下游产业链暂时只能在缝隙中调整生存策略、熬过寒冬。
手机终端集体“降规”引发产业链大厂降价抢单，苹果延缓推出新品致LED厂商大规模扩产存隐忧...
而受手机出货量下滑的影响，手机上游供应商首当其冲，成为遭受波及的对象。
有媒体引用业内人士爆料称，目前智能手机等消费电子终端的砍单或致上游芯片需求下降30%，而芯片厂商们在前期缺芯潮中积攒的大量存货，将使其面临库存压力。
毫无疑问，俄乌冲突的余威也同样波及到了智能手机市场。这也是继新冠疫情之后，市场又一次遭遇“黑天鹅”事件。