较版之前我们都要先把相应的灯开起来，印哪座车就开哪座灯，假如在不过光油的情况下，也就是不用开**七座灯，并且只印到**五座车的时候，这是就应该把**六座灯也开起来了，因为**五座车灯是小灯（300W/IN），**六座灯是大灯，它与*****三座同为450W/IN。等到车灯从黄色变成绿色，控制屏上也从刚才的点灯状态--系统点灯预热中变为RANDY时就可以较版了。

较版时我们习惯用只笔在纸上画**条直线或刻下**个点，作为**个靠版的标志，然后把版头对上那条直线。版筒靠的时候要左右摇**下看它是否保持**个松动的状态，太紧了摇不动说明没有靠好，会打到牙，太松的话则没有完全靠上。待版筒确定靠好后把车座对上，对的时候要注意让传墨棍轻轻的靠在版筒上，不能靠得太重，太重了会使得版筒和版全粘上油墨，又有把版压烂的危险；压得太轻则油墨传不到版筒上，又会打牙，发出当当的异声。对好车后把车锁紧，顺便提下，罗铁公司的6+1全轮转机的螺丝或者其它配件，大多数是顺时针扭为松开，逆时针转都是锁紧，比如锁紧车是逆时针，松车则就是顺时针了。

靠好***座车后，点动，让刚才用笔刻下的标志线转到**二座灯处。同靠***座车**样把**二座车靠上，按连动把车开起来，加压力，使油墨印刷在纸上。压力不能加得太重，太重了容易把版压烂并且与大炮的磨擦力增大，印出来的颜色就会很深。我们习惯加压出现颜色后再往后倒退减压，然后再轻轻的加压确定压力适中，*后把版筒锁紧。

加压时我们时常会发现印在纸上的颜色左右两边有**个深**个浅的现象，这就是压力不均衡，需要把控制压力左右平衡的小螺丝松开，如果是纸的里边（右边）压力不够，则固定加压处的摇把，往前扭刚才松开的小螺丝加压；如果是纸的外边（左边）压力不够，则固定扭松的小螺丝，转加压处的摇把往前即可，*后记得把刚才松开的小螺丝扭紧。

其实我们也可以把要印的版筒和车全部都对准画线标志靠好了，再加压力印出颜色，但缺点是印出的颜色过多，套版的时候不容易看清版头的位置。尤其是在打样的时候，如果对不准画线标志的情况下，连版头都找不到，颜色重重叠叠的十分杂乱，就很难套版了。不过对于高手来说，这并不会产生什么困难，眼力培养得好的，靠版时对线很好的，开起车来往左右打快打慢很快就套印好了。

**般我们习惯**个**个的对，即先对好***座和**二座车，加好压力套印好位置颜色出来后，靠**三座车时就直接对印出来的版头就可以了，即不会产生杂乱又很快套印好位置。

靠版加压力套位置中，所要印的画面差不多就出来了，同时我们就要注意**些细节上的问题了，比如刚开始靠版开起车后发现油墨放墨过多而发出滋滋的声音时，就要把放墨量收小了。或者是靠好版加好压力，所印出来的颜色图案特别浅时，那是因为放墨量不够，并不是因为压力不够，只要加大放墨量颜色就出来了。靠版加压时，如果左右两边压力匀调好，印出来的画面却很模糊，那是因为车没有靠好，重新靠好车就可以了。还有许多在较版时会出现的问题，

还有套印位置前要先看控制处是否还有位置调上调下，其实我们在套印前装版筒的时候就要注意看它的配件是否有位置可调了，如果没有就把它扭到中间再锁紧版筒。套印的控制处往左右打大概可以打**厘米，因为版筒的牙是斜的，牙头和牙尾距离大概**厘米。**般我们说的打快**个牙打慢**个牙，这个牙大概是三毫米左右，因为轮转的牙与牙之间的距离大约为三毫米。例如打快**个牙即是把车退出来，然后手抚着固定版筒位置，把版筒摇出来，往左转动版筒3毫米左右，再把筒和车重新靠好即可。在这里需要说明**下，往左转版筒是打快，即印在纸上的位置比刚才那个位置靠前了，往右转动打慢即是印在纸上的位置比刚才那个位置靠后了，它是相对于印在纸上的位置而定的。

较好版之后，如果有样品的话就要开始对样了，看看所印图案是否对样，哪里的颜色需要加深**些，收浅**些，还要注意看是否有烂版、糊字、缺笔少划、线条粗细不**，哪里有杂点，有没有网点过大或者是过小现象等等。

其实轮转机的较版还有许多的操作步骤，操作也很简单，但是用文字来表达却不知道应该怎么说。上面所提的匀是个人肤浅的常识，多较几次版之后经验积累了，就会很快较出版来了。