近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在未来汽车先行者大会上表示，在“更卷”的汽车智能化时代，只有头部企业有足够的资源投入，这样的企业除了华为，还有比亚迪，一般公司很难在竞争中存活。
其表示，华为每年投入100多亿元用于智能座舱、自动驾驶、智能网联、智能车控等领域研发，从未来5-10年的更长远角度看，能存活下来的车企只有少数几家，比亚迪是少数能存活下来的巨头之一，而其他公司，中小玩家可能没有足够的重资产投入来支撑未来发展，无论今年的业绩如何，都无法代表未来也能存活下来。
事实上，余承东已多次表达过类似观点，在2023中国汽车重庆论坛上，其认为，未来的头部车企每年产量达不到500万辆甚至1000万辆，企业将很难立足，而中小企业将被兼并，“今后主流车企要想活下去，千万台的产能是必要的，没有的话就活不下去。”另外，他重申华为不单独造车，而是与车企联合造车。
余承东的另一观点是，智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化，也是决胜的关键。接下来，智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手机到智能手机的变局，2025年将会是一个分水岭。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”
日前，余承东在AITO问界汽车第10万辆量产车下线仪式上表示，AITO问界15个月达成10万辆量产车下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。