10月27日，蓝思科技披露三季报，公司第三季实现营业收入123.93亿元，同比减少1.13%；实现归母净利润10.64亿元，同比增长7.61%、环比增897%；实现扣非归母净利润10.32亿元，同比增长36.79%，环比实现转正。从Q3单季业绩看，经营盈利能力已回归到正常水平，前三季主要经营指标呈现逐季改善的趋势。
对公司财务数据分季进行拆分，Q1亏损4.11亿元；Q2扭亏为盈，实现净利润1.06亿元；Q3实现净利润10.64亿元。半年报显示，上半年全球消费电子行业的需求同比下降，加之公司新园区前期费用较高，导致上半年出现亏损。
最新三季报则透露，一方面蓝思科技在“节流”：公司Q3包括销售费用、管理费用等四项费用合计12.68亿元，环比节约17.91%，同比节约41.49%。
另一方面蓝思科技在“开源”，公司Q3实现营收123.93 亿元，与上年同期基本持平。Canalys调研数据显示，2022年第三季度，全球智能手机市场遭遇连续三季度下跌，同比下降9%。苹果成为第三季度前五名中唯一实现同比正增长的厂商，由于市场对iPhone手机的需求相对具有韧性，苹果以18%的份额进一步提高市场地位，蓝思科技作为产业链核心供应商订单饱满。
值得一提的是，受益于新能源汽车行业保持高景气度，数据显示，蓝思科技前三季度新能源汽车业务收入24.87亿元，同比增长超过六成；第三季度新能源汽车业务收入10.15亿元，同比增长超过八成。上述业内人士表示，蓝思把国内整个汽车相关的产品都放到了黄花园区，布局了一个汽车工厂，所有客户的量试研发产品都在里面完成，管理成本和研发成本都得到优化。
自2015年以来，蓝思科技开始布局新能源汽车业务。据了解，蓝思与新能源汽车核心客户的合作主要有中控屏、B 柱、仪表盘等项目，另外还有汽车的遮光板、充电桩、内饰玻璃件等产品也在推进。黄花园区的车载及大尺寸项目是一个比较核心的募投项目，公司内部人士表示，这个项目预计今年可以全部完工，完工后将大幅增强公司新能源汽车领域产能保障。
记者注意到，蓝思科技与大部分头部车企均有合作，新开发的客户有蔚来、理想、比亚迪、小鹏、五菱、零跑、小米等这些耳熟能详的品牌，还有保时捷、宝马、奥迪、现代、大众、广汽、上汽等这类传统汽车品牌。
国家统计局数据显示，今年前三季度，新能源汽车产量同比增长112.5%。乘联会秘书长崔东树表示，综合今年前三季度市场表现和第四季度车企冲刺力度加大的因素，预计今年新能源汽车全年批发量有望达到650万辆，渗透率大概在28%左右。尽管新能源汽车目前对包括蓝思科技在内的果链企业营收贡献有限，大部分在10%之内，但这个庞大的增量市场，已经成为果链企业未来的第二增长曲线。