近日，莱宝高科在接受机构调研时表示，公司自 2018 年下半年起开始切入车载触摸屏市场，2019-2021年车载触摸屏出货量持续快速增长。2022 年 4 月起，受汽车行业需求放缓影响，公司车载触摸屏产品的市场需求同步有所下降；随着国家日益加大对汽车消费的优惠扶持力度、车载芯片等关键物料供应紧缺日益缓解、新能源汽车需求不断增长，2022 年 7 月起，公司车载触摸屏产品需求逐步恢复正常，2022 年 8 月需求逐步回升，2022年后续车载触摸屏产品需求有望保持持续增长。
据了解，当前车载触摸屏产品的技术路线主要包括嵌入式和外挂式两大类型，其中嵌入式结构包括 on cell（外嵌式）和 in cell（内嵌式）两种结构的车载触控显示屏，外挂式结构包括 G-G（玻璃-玻璃）结构、OGS 结构、OGM 结构、GF（玻璃-薄膜）结构等。
外挂式触摸屏与内嵌式触摸屏的主要区别体现在物料成本的差异。采用外挂式结构的车载触控显示屏分别需要 1 颗触控驱动芯片和 1 颗显示驱动芯片，而嵌入式车载触控显示屏仅需 1 颗触控和显示共用的驱动芯片；此外，为降低成本，嵌入式车载触控显示屏可无需配置盖板玻璃并减少触控显示全贴合工序和物料，而外挂式车载触控显示屏在车载触摸屏与车载显示屏分别制作后，还需通过 OCA 等全贴合工艺制作而成。
此外，外挂式结构车载触摸屏的触控灵敏度、响应时间、边缘触控、抗干扰、可靠性等方面较嵌入式车载触控显示产品具有显著的性能优势，这些性能差异在笔记本电脑用触控显示全贴合产品已得到较为充分的体现。
目前，莱宝高科的车载触摸屏产品的直接客户为德赛西威、伟世通等汽车总成一级（Tier 1）厂商，通过该等客户将车载触摸屏等汽车零部件组装加工成汽车总成后，最终交付应用至包括上汽通用、上汽大众、丰田、本田、广汽、长安福特、东风悦达起亚、比亚迪、长安、吉利（含其子品牌领克）、长城等大多数国内及合资品牌的汽车整车厂商。
莱宝高科表示，公司看好车载触摸屏的未来市场成长前景并积极开发车载触摸屏的新产品和更多市场，拥有车载盖板玻璃、车载触摸屏传感器面板、车载触摸屏贴合、车载触控显示屏全贴合等全工序生产资源，但公司目前缺乏车载显示面板资源，车载触摸屏只能以外挂式结构（G-G、OGS、OGM 等）的技术路线为主，未来发展面临显示面板厂商日益加大 In Cell 结构（内嵌式触控显示一体化结构）市场渗透率的替代竞争威胁。公司基于相关资源条件今年上半年已适时适度扩充车载触摸屏产能；如未来具备车载显示面板资源，将有望进一步大力车载触摸屏市场的开拓力度。