4月15日消息，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东今日在朋友圈发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。他表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失 / 代价将会很大。
昨天小鹏汽车董事长何小鹏也表达了类似的观点，他在朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。而好消息是，目前部分部委和主管部门正在尽全力协调。何小鹏表示，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。
疫情下的汽车供应链
受上海疫情的影响，众多汽车制造商和产业链供应商都感受到了产量限制之痛。上海属中国汽车产业重镇，2021年上海汽车产量283.32万辆，占比10.68%，位列全国第二。而且，上海以及周边地区不仅聚集了中外知名整车厂，还有众多全球零部件百强公司，包括博世、采埃孚、安波福、海拉、博格华纳、电装等供应商等。
目前，部分企业采用“闭环”管理，以尽力保供。但“闭环”管理情况下，一般只有部分员工才能回到生产线，因此产能相对来说会有所减少。而且，鉴于当地限制措施的程度，这将变得越来越难以维持。
乘联会秘书长崔东树近日表示：“目前来看，上海疫情影响的仅是江浙个别企业，如果继续延续的话，可能会对全国带来更多不确定的影响，我们认为可能会带来15%-20%的产量损失。”
新一轮疫情对汽车供应链的冲击，始于上海，但影响正在蔓延，或酝酿更大的供应危机。
由于汽车供应链本身复杂，这波缺供少供危机从上游传导至下游还需要一定的时间，预计更大范围的零部件短缺危机将从4月份开始逐步显现。