一、模切压力的调整
1、当模切压力变小时，可调整左右两处爪形块与齿轮板的位置，爪形块向上移动，压切力增加（爪形块每移动一个齿，两大面之间的距离的变化量为0.1mm左右），一般一次只移动一个齿。当爪形块在齿板上的位置处于最上边最后一个齿时，应当考虑更换新的齿轮偏心套和调距偏心套。也可采用以下方法调整：松开螺钉，使齿形调节板脱开齿轮偏心套，用齿轮板手向整机的后面转动齿轮偏心套（注意：两侧转动的齿数要相等，一次转动不超过三个齿）。装好齿型调节板，紧固螺钉，将爪形块调整到第一齿，看压切力效果，效果不理想，可再进行调整，但应注意齿轮偏心套转动的齿数，应少于第一次转动的齿数。当出现左边或右边压力偏小时，也可采用此方法，即哪边压力小就调整哪边的齿轮偏心套，试切时适当将爪形块退回1-2个齿。
2、当出现上下压偏时，松开紧固勾型垫和压板调块的螺钉，增加勾型垫处垫片的厚度，同时减少压板调块处垫片的厚度，工作面上部压力增大；反之，下部压力增大。
3、模切压力减小的原因还有：
(1)皮带太松。应适当调紧，使之松紧得当。
(2)离合器摩擦面误进机油或油脂。应当卸开，用汽油、钢丝刷清洗干净；摩擦面因磨损而打滑，应当修整。
(3)制动器间隙太小，常处于制动状态。应当及时调整，使间隙达到：0.8-1.5mm。 (4)因缺油，导致轴瓦有烧死，抱轴现象。
(5)输入电压应正常，变压器、整流器、继电器、接触器工作正常，各触点完好无烧蚀现象，各接压线头应牢固，碳刷与滑环接触良好，否则，都会使模切压力减小。
二、常见故障原因分析和处理
1、按下“起动”按钮，电机不转 原因：没接零线：电机或线路断路；空气断路器断开；负荷过大，热继电器断开；按钮和接触器回路断路。 处理：接好零线；检查电机，排除线路故障；接通空气断路器；减少负荷，将热继电器复位；排除按钮和接触器回路的故障。
2、按下“工作”按钮，整机不工作；
(1)离合器制动器回路断路，空气断路器断开。
(2)按钮和中间继电器回路断路。
(3)制动按钮，安全装置，脚踏开关没复位。
(4)线圈盒与摩擦盘间隙太大；滑环、碳刷接触不好。 以上各项应逐项排查，排除；调整线圈盒与摩擦盘间隙达到0.8-1.5mm。
3、制动失灵
(1)制动按钮和安全装置、脚踏开关内的行程开关损坏。
(2)制动线圈盒内的线圈断路或外围线路断路。应及时更换损坏的元件，修复或更换线圈盒。
4、制动不灵
(1)整流器损坏：换新。
(2)制动器进油、打滑；用汽油、钢丝刷清洗。
(3)制动摩擦盘，线圈盒磨损严重，两者间隙太大：修整摩擦面，使两者间隙达到0.8-1.5mm。
5、闷车原因：皮带太松，运转速度较低，纸板太厚，弹垫太密，压力调整过大等。 处理方法：出现闷车现象，应立即切断电源。将调整爪从爪形块中拉出，老机型用板杆搬动制动器处的双离合体，使其倒转，使活动压架打开；新机型利用攀车装置或专用扳手，搬动机器倒转，使其活动压架打开。如果不开，可在拉板两端与调整瓦架结合处，放好硬木块，用大于4kg的重锤以均衡力击打两处，迫使调距偏心套转动，使活动压架张开。
6、长轴两端轴承座及中间部位的轴瓦发热 原因：
(1)安装不当导致长轴两端底座处支起过高或压的太低、长轴弯曲。
(2)没有按说明书要求打基础，地基下沉，整机重量集中在中间，下沉后两端翘起，使长轴弯曲。
处理： 因安装不当，应重新安装调试；因地基问题，应按说明书要求打好地基。长轴弯曲严重，应考虑换新的长轴。
7、因缺油，导致主轴瓦、调距偏心套，齿轮偏心套，小连杆上下调套轻度发热； 处理：立即将转速调至最低，按排专人不间断的对发热部位的油孔油杯加油，看轴瓦是否有油污排出，如果有可继续转，直至发热现象消失。如果没有油污流出，应停止运转，检查油路是否畅通。及时排除故障。
8、因曲线导轨和平导轨严重磨损，以及勾型垫和压板调块的作用，引起活动压架在压切时窜动，叫“搓板”（俗称“双眼皮”） 处理：换新的平导轨和曲线导轨（非镶装式曲线导轨可采用修整的方法）重新调整支座（2-1）的工作高度。
(1)若高度不够，可加垫片。垫片的厚度的确定；在保证两大面平行间距27.8mm时，装上小连杆，支座小轴，人工推拉支座，大约用2kg的力刚过死点，这时的垫片高度为宜。
(2)若高度过高，则应平行修去支座的底面，即工作高度过高的部分。
9、线圈盒和摩擦盘的修整
(1)摩擦盘的修整；在车床上找正后，对摩擦面少量车削，修平即可。
(2)线圈盒的修整；在车床上找正后，先少量车削摩擦面，后车削线圈盒壳体的端面，使刹车带的平面高于壳体端面0.2mm(线圈盒的修整寿命是：最终车到外园上的刻线为止)。
10、安装离合器或制动器时：以ZHHJ-1300A为例是通过改变（参考随机《ZHHJ系列平压模切机维修图册》）调整垫(4-17)或调整垫(5-7)和调整垫(5-19)的厚度使线圈盒与摩擦盘的间隙控制在0.8-1.5mm，平时应注意观察此间隙，以保证达到最佳离合、制动效果。